Wat is it bêste remblokmateriaal?

Fan polieren en waaks, oant filters en motoroalje, karren binne talryk en skriklik as it giet om it selektearjen fan de juste produkten foar jo auto, frachtwein, coupe as crossover. Opsjes binne yn oerfloed - en elk alternatyf hat in eigen set unike attributen, beloften en technologyen. Mar wat is it bêste remblokmateriaal?
It selektearjen fan de juste set remblokken foar jo auto kin foaral betiizjend wêze. Remblokken binne ommers in wichtich ûnderdiel dat wurdt brûkt om jo auto te helpen ien fan syn wichtichste banen te dwaan: stopje.
Net alle remblokken binne itselde boud. Elk wurdt makke mei in assortiment oan materialen en prosessen dy't har prestaasjes, lûdsnivo's, priis, garânsje, en fermogen diktearje om konsekwint en feilich te prestearjen troch har libben. Langere libben fan remblokken is in mienskiplike oankeapfaktor foar in protte winkellju, om't it jo jild besparret.
De ferskillen yn remblokmateriaal en konstruksje kinne breed ferskille fan it iene alternatyf nei it folgjende, mar d'r binne twa mienskiplike triedden dy't it wurdich binne te begripen.
Earst binne remblokken konsumearber. Lykas in potleadwisser, draaie se in bytsje elke kear as se wurde brûkt, oant se moatte wurde ferfongen.
Twad, alle remblokken besteane út in laach draachber 'wriuwmateriaal' dat (faaks mei lijm) is hechte oan in metalen 'backing plate'.
Stel jo in Oreo -koekje foar mei it boppeste stik fuorthelle: de fêste koekje op 'e boaiem is de efterplaat, en de wat lytsere wite laach iis is it wriuwingsmateriaal.
Op deselde manier dat it ynfoljen fan in Oreo gewoan, sûkelade as pindakaas kin wêze, binne ferskate resepten foar wriuwingsmateriaal foar remblokken ek mooglik. Guon remblokken brûke keramyk wriuwmateriaal, en oaren brûke ynstee dêrfan metallysk as organysk materiaal.
Wat is it bêste remblokmateriaal? Dat hinget ôf fan 'e applikaasje.
Keramyske remblokken kinne better wurkje ûnder deistich riden, rêstiger operearje en better waarmte ferneare - hoewol se neigeraden djoerder te wêzen.
Metallike remblokken kinne better prestearje en minder kostje, hoewol se hurder byt en lûder kinne wêze by gebrûk.
Organyske remblokken hawwe de neiging effektyf, stil, en minder djoer te wêzen - mar se kinne resultearje yn in 'sponzich' rempedaalgefoel, en se hawwe de neiging faker ferfanging nedich te wêzen.
Wriuwmateriaal oan 'e kant, it wichtichste is om te freegjen nei galvanisearre remblokken. Hjir is wêrom:
De measte remblokken hawwe wol ien serieuze flaw dy't har libben beheint - en it hat te krijen mei de backing plate

Remblokken binne verbruiksartikelen dy't fan libbensbelang binne foar it remsysteem. Krekt as remvloeistof wurde se faaks oersjoen, en de gefolgen kinne desastreus wêze.
De remblokken hawwe de rol om de remskiven te gripen om har snelheid te ferminderjen. Se wurde pleatst yn remklauwen, en de dielen dy't de remblokken op 'e skiven drukke wurde pistons neamd. Krekt lykas oare verbruiksartikelen hawwe remblokken lêst fan wear, en se moatte wurde ferfongen foardat se ûnder in minimumnivo gean.
Yn it gefal fan remblokken wurdt har wear mjitten troch de dikte fan 'e laach wriuwingsmateriaal. Dat materiaal is wat helpt in remskyf fertrage en stopje wannear't de remmen wurde brûkt, mar ek as trekkontrôle as ESP ynskakelt om ien fan 'e tsjillen te fertragen.
It wriuwingsmateriaal dat wurdt brûkt troch remblokken bepaalt har type. Alle remblokken fertrouwe op in metalen plaat dy't wriuwingsmateriaal op hat, mar de gearstalling fan it neamde materiaal bepaalt hoe't dy pads sille wurkje. D'r is gjin algemiene regel oangeande komposysje fan remblokken om te sizzen dat in bepaald type it bêste is, en dat alle oaren minderweardich binne.
De bêste remblokken foar jo auto binne ôfhinklik fan wat jo dizze dielen moatte dwaan. Guon pads binne better foar deistich riden yn alle waarsomstannichheden, wylst oaren allinich binne ûntworpen om te brûken op 'e baan. Yn it gefal fan de lêste, sels as har prestaasjenivo ongelooflijk is yn fergeliking mei reguliere, is it yllegaal om se te brûken op iepenbiere diken.
De reden leit yn 'e gearstalling fan racing remblokken, dy't is ûntworpen om te wurkjen yn bepaalde omstannichheden, dy't net kompatibel binne mei deistich gebrûk. Wy sille dit hjirûnder detaillearje, tegearre mei oare fitale ynformaasje oer soarten remblokken en gebrûk foar de measte produksjeauto's.
Foardat wy yngeane op details, riede wy jo oan om jo remmen mei faak yntervallen te kontrolearjen as jo jo auto nei de winkel nimme foar ûnderhâldswurk, mar ek as jo konstatearje dat remprestaasjes ynkonsistint binne of minder wurde.
Skimpje nea op remblokken, en meitsje altyd in ynformeare oankeap. Goedkeap knock-offs binne de minste dielen dy't jo koene keapje foar jo auto. It is it bêste om it parkeard te litten dan te passen op falske remblokken, skiven, as oare komponinten.

Semi-metalen remblokken

It twadde type remblokwriuwmateriaal wurdt "semi-metallysk" neamd. De reden hjirfoar is om't se fan 30 oant 65% metaal per gewicht hawwe.
Meardere soarten metalen wurde brûkt, fan koper en izer oant stiel. De rest fan it wriuwingsflak is makke fan fillers, modifiers, en oare stoffen dy't nedich binne om de prestaasjes te ferbetterjen en de betrouberens te behâlden.
Dit soarte remmateriaal foar wriuwing fan remblokken is ekstreem populêr by autofabrikanten, en se wurde beskôge as it meast alsidige soarte remblok op 'e merke. Se hawwe blykber har neidielen, mar guon leauwe dat it krijen fan semi-metallyske remblokken de bêste opsje is. It hinget allegear ôf fan 'e applikaasje.
Foardat it ferskinen fan keramyske remblokken wie, wiene semi-metallyske pads eartiids de bêst útfierende pads dy't op 'e merke te krijen wiene. Blykber is guon fan dat foardiel ferdwûn mei nije technology, mar se kinne noch steeds byhâlde mei har superieure konkurrinten út in protte perspektiven.

Keramyske remblokken

Yn it earstoan waard it keramyske wriuwingsmateriaal foar remblokken ûntwikkele as ferfanging foar sawol organyske as semi-metallyske dielen. Dit is noch net bard, mar d'r is in goede reden foar. Keramyske remblokken binne de djoerste dy't jo kinne keapje, en har fermogen binne net geskikt foar alle konsuminten dy't wurde rjochte troch leveransiers en autofabrikanten.
Yn plak fan it organyske materiaal dat it earste type remblokje fûn dat hjirboppe beskreaun is, hawwe dizze komponinten in ticht keramyk materiaal. Tink net oan glês, mar wat gelyk oan ierdewurk dat wurdt makke yn in oven, dat wurdt mingd mei koper (of oare metalen) fezels. Tegearre soarget de kombinaasje fan materialen foar bettere prestaasjes, en se binne stilter dan de oare soarten.
Keramyske remblokken wurde wurdearre foar har lange libben, lykas stabile en konsistente prestaasjes yn har heule wurktiid. Dizze pads wurde lykwols soms bekritiseare foar it "gefoel" dat se leverje yn wurking, mar ek foar fermindere effektiviteit yn kâld klimaat yn fergeliking mei semi-metallyske pads.
Dit soarte remblok moat net betize wurde mei koalstofkeramyske remsystemen, dy't wurde fûn yn supercars. Guon high-end sportauto's biede se as opsjoneel apparatuer. Se komme mei keramyske pads, mar de skiven binne makke mei gearstalde materialen ynstee fan getten izer. Se leverje it heechste prestaasjesnivo beskikber yn auto's, mar komme ek foar in fikse kosten, en moatte wurde opwarmd foar optimale prestaasjes.

Foar- en neidielen fan remblokken
Wy hawwe yn 'e ynlieding fan it ferhaal útlein dat it perfekte remblokje noch net is útfûn. D'r is gjin ien-foar-alle oplossing foar alle applikaasjes, krekt lykas de USB (Universal Serial Bus) net sa 'universeel' is as wy sjogge nei al har derivaten makke oer tiid.
It hinget allegear ôf fan wat jo wolle dwaan mei it auto dat nije remblokken nedich is. Pendelers kinne genôch prestaasjes hawwe fan Organic pads, mar Semi-Metallic of sels Keramyske pads kinne ek passe by har behoeften.
De measte organyske pads generearje goede wriuwing sûnder dat se op ien of oare manier moatte wurde opwarmd, en se binne ek de meast betelbere op 'e merke.
Spitigernôch binne dingen net sa goed mei organyske pads, om't jo mear fan jo remmen easkje, om't se it pedaal "sêft" kinne fiele by hurd riden, en se earlik net goed omgean mei prestaasjeriden. Organyske remblokken tendearje ek rapper te dragen dan oare soarten, mar teminsten meitsje se minder stof en binne se rêstiger dan semi-metallyske ienheden.
As it auto dat jo ride is bedoeld foar swiere lesten, kinne jo gewoan ferjitte oer organyske pads, en semi-metalen krije. Itselde jildt foar sjauffeurs dy't mear prestaasjes wolle yn off-road omstannichheden. Sjauffeurs dy't mear remprestaasjes op strjitte wolle, moatte de puzeljende kar meitsje tusken keramyk en semy-metallysk remblokken.
De lêste komme mei ferhege wear op 'e rotors, mear lûd, en mear stof. Yntusken hawwe de keramyske ienheden in langere servicelibben, mar komme mei it nadeel fan minder prestaasjes dan semi-metallysk wriuwingsmateriaal, wylst se ek djoerder binne.
Dingen wurde noch lestiger as jo op syk binne nei pads bedoeld foar sportive auto's dy't sa no en dan spoardei geane. De keramyske pads moatte miskien wurde opwarmd foardat se wurde brûkt foar har folsleine potensjeel, en se hawwe ek net deselde mooglikheden foar waarmte -opname en dissipaasje.
De twa neidielen presinteare yn 'e foarige sin betsjutte dat oare eleminten fan it remsysteem de neiging hawwe om rapper op te waarmjen, wat liedt ta minder prestaasjes.
It grutte foardiel fan keramyske remblokken komt yn 'e foarm fan' e langere libben en temperatuerstabiliteit oer in breed oanbod fan gebrûk. Bygelyks, as jo gewoan in pear ronden wolle op in lyts spoar en dan weromgean nei deistich riden, kinne keramyske pads better foar jo wêze.
As jo ​​in grutter sirkwy ta jo beskikking hawwe en d'r graach mear prestaasjes oer wolle krije, mei it neidiel fan mear remstof en lûd, soene jo semi-metalen pads moatte krije. Deselde soarte remblokken genereart ek mear wear op 'e remrotors, mar leveret ek mear "bite" en gefoel by it drukken op it pedaal.
Oan 'e ein fan' e dei, tink derom om te rieplachtsjen mei de fabrikant fan 'e remblokken as in spesjalist yn remsystemen foardat jo nije pads wurde ynstalleare op jo auto.
Foar reguliere sjauffeurs binne de organyske pads miskien de bêste, mei de opsje om keramyske pads as upgrade te krijen. Sportive auto's mei entûsjaste sjauffeurs moatte kieze tusken semi-metallysk as keramyk remblokken ôfhinklik fan har behoeften en winsken. Kies wiis en bliuw feilich op 'e dyk en it spoar.